Táxi aéreo e voo fretado no sul do Brasil: como funciona e quando compensa

Taxi aereo e o transporte aereo publico sob demanda, regulado pela ANAC e operado por empresas com certificacao especifica (o antigo servico de taxi aereo, hoje enquadrado como transporte aereo nao regular). Voce freta a aeronave inteira, aviao ou helicoptero, define origem, destino e horario, e paga por hora de voo mais taxas de navegacao, pouso e espera de tripulacao. Nao existe assento avulso nem horario fixo: a agenda e sua.

No sul do Brasil, o uso que mais se repete e ligar Curitiba, Balneario Camboriu, Florianopolis, Porto Alegre, Joinville, Londrina e Foz do Iguacu em uma fracao do tempo de estrada, alem de acesso a fazendas, ilhas e condominios sem via boa. Compensa quando o tempo vale mais que o custo, quando ha varias pessoas dividindo ou quando o roteiro tem varias paradas no mesmo dia.

Qual a diferenca entre taxi aereo, voo particular e aviacao propria?

Os tres colocam voce numa aeronave privada, mas mudam o vinculo e a conta:

• Taxi aereo: empresa certificada pela ANAC opera a aeronave com tripulacao propria e cobra pelo servico. Voce nao tem custo fixo, so paga o que voa. E o formato usado por quem voa algumas dezenas de horas por ano.
• Fretamento de voo (charter): na pratica e o mesmo que taxi aereo para o passageiro, contratar um voo especifico com uma operadora, sem ser dono de nada.
• Aviacao propria: a aeronave e sua ou de uma sociedade. Faz sentido acima de um volume alto de horas por ano, porque envolve hangar, tripulacao, manutencao e depreciacao o ano inteiro, voando ou nao.

Existe ainda o modelo de cota ou fracao de aeronave, intermediario entre fretar e ser dono, mais comum no eixo Rio e Sao Paulo do que no sul.

Como funciona um voo de taxi aereo no sul?

As bases ficam nos principais aeroportos e helipontos da regiao: em Curitiba o Bacacheri e o Afonso Pena, em Florianopolis o Hercilio Luz, em Porto Alegre o Salgado Filho, alem de helipontos privados em Balneario Camboriu, no litoral e em edificios corporativos.

O passo a passo tipico:

• Voce informa a operadora numero de passageiros, peso de bagagem, data, horario e destino.
• A empresa indica a aeronave adequada (helicoptero para trajeto curto e heliponto, aviao para distancia maior e pista) e envia um orcamento com hora de voo, taxas e tempo de espera.
• No dia, a tripulacao faz o plano de voo e checa a meteorologia. Helicoptero costuma voar por regras visuais, entao teto baixo, chuva forte e voo noturno em local sem estrutura podem atrasar ou cancelar.
• O trajeto Curitiba a Balneario Camboriu leva cerca de 35 a 45 minutos de helicoptero, contra 1h30 a 2h30 de carro dependendo do transito na BR-101 e na Serra.

Quanto custa uma hora de taxi aereo?

Os valores mudam com o modelo da aeronave, a disponibilidade e o trajeto, mas servem de referencia de ordem de grandeza:

• Helicoptero leve a medio: aproximadamente 4 a 9 mil reais por hora de voo.
• Aviao monomotor ou bimotor leve: na faixa de 5 a 12 mil reais por hora.
• Jato leve: acima de 15 a 20 mil reais por hora, faixa pouco usada em trajetos curtos como Curitiba e o litoral.

Alem da hora de voo, entram taxas de pouso e navegacao, deslocamento da aeronave ate a base de embarque e tempo de espera da tripulacao se o retorno for no mesmo dia. Na pratica, um ida e volta Curitiba a Balneario Camboriu de helicoptero costuma sair entre 8 e 20 mil reais, dependendo de quanto tempo a aeronave fica parada esperando.

Quando o taxi aereo compensa?

Faz sentido quando pelo menos um destes pesa:

• Tempo curto e agenda cheia: reuniao de manha em Curitiba e almoco em BC, ou tres cidades no mesmo dia.
• Grupo dividindo o custo: quatro a seis pessoas rateando uma hora de helicoptero chega perto do custo por pessoa de um trajeto executivo de carro com motorista, com muito menos tempo.
• Destino sem acesso bom: fazenda, ilha, pousada de dificil chegada por terra.
• Estrada ruim ou arriscada no dia: feriado com a Serra do Mar congestionada, por exemplo.

Nao compensa para uma pessoa so, com horario flexivel, em trajeto curto bem servido por rodovia. Nesse caso, carro executivo ou voo de linha resolvem por uma fracao do preco.

Como contratar e o que checar antes

Feche sempre com operadora certificada pela ANAC para transporte aereo, nao com aeronave particular oferecendo carona remunerada, o que e irregular. Vale pedir o numero de registro da empresa como operador aereo, confirmar que a aeronave tem seguro de responsabilidade civil e de passageiros e alinhar por escrito o que o orcamento inclui.

Combine com antecedencia, principalmente em alta temporada no litoral e em datas de evento, quando a frota fica disputada. Confirme o limite de peso de bagagem, bem menor que em voo de linha, e tenha um plano B de estrada para o caso de a meteorologia fechar, situacao normal em helicoptero e que nao e falha da operadora.

E seguro?

O transporte aereo executivo por empresa certificada segue regras de manutencao, treinamento de tripulacao e planejamento de voo definidas pela ANAC. O ponto de atencao real nao e o aviao, e a pressao para voar em condicao ruim por causa de compromisso marcado. Operadora seria cancela ou adia quando o tempo nao permite, e o passageiro precisa aceitar isso como parte do servico, nao como problema a ser contornado.